尊龙凯时平台登录自动驾驶争议中的冷思考：为何要坚定发展不动摇？|濑亚美莉qvod

　　近日ღ◈✿，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单ღ◈✿，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市ღ◈✿，北京ღ◈✿、上海ღ◈✿、深圳ღ◈✿、广州ღ◈✿、武汉ღ◈✿、重庆ღ◈✿、南京ღ◈✿、苏州ღ◈✿、成都ღ◈✿、杭州—桐乡—德清联合体等在列ღ◈✿。

　　作为“车路云一体化”的重要组成部分ღ◈✿，自动驾驶汽车在上述应用试点城市陆续开启示范性运营ღ◈✿。萝卜快跑ღ◈✿、Auto X濑亚美莉qvodღ◈✿、小马智行ღ◈✿、文远知行ღ◈✿、如祺出行等企业开始在全国多地提供小批量的自动驾驶出行服务ღ◈✿。

　　除了为中国老百姓提供便捷的出行服务之外ღ◈✿，中国自动驾驶企业还推动我国跻身全球自动驾驶第一阵营ღ◈✿，与全球其他国家特别是美国在这一领域相抗衡ღ◈✿。不过ღ◈✿，自动驾驶在实际运营过程中也引发了一定的争议ღ◈✿，比如法律责任如何界定ღ◈✿、技术是否成熟ღ◈✿、与网约车是否产生竞争……在此背景下ღ◈✿，如何正确看待自动驾驶汽车的推广应用ღ◈✿，如何实现我国自动驾驶平稳发展乃至在全球竞争中赢得主动ღ◈✿，是当前亟待厘清的问题ღ◈✿。

　　为什么自动驾驶正在中国乃至全球加速商业化落地？为什么以百度ღ◈✿、华为等为代表的IT/ICT企业持续大量烧钱濑亚美莉qvodღ◈✿，坚定不移地推动自动驾驶汽车的推广应用？其根本原因在于ღ◈✿，其是新质生产力的典型代表尊龙凯时平台登录ღ◈✿，是全球新一轮科技革命的一大制高点ღ◈✿。‌

　　数字技术和人工智能是发展新质生产力的主要阵地ღ◈✿。‌人工智能作为引领未来的战略性技术ღ◈✿，‌其应用在自动驾驶领域中ღ◈✿，‌使得机器能够像人一样做出智能化的反应ღ◈✿，‌从而提升交通系统的效率和安全性ღ◈✿。‌因此ღ◈✿，‌自动驾驶技术不仅代表了新质生产力的一个具体应用ღ◈✿，‌也是数字化转型和科技创新成果在具体产业和产业链上的应用ღ◈✿，‌对于改造提升传统产业ღ◈✿、‌促进数字经济和实体经济的深度融合具有重要意义ღ◈✿。

　　具体到自动驾驶出租车ღ◈✿，由于其严守交通规则ღ◈✿，可大大减低事故发生率ღ◈✿，进而可提升交通通行效率尊龙凯时平台登录ღ◈✿。据统计ღ◈✿，由于人的主观故意和过失而引发的道路交通事故占比约为95%ღ◈✿，这些行为包括疲劳驾驶ღ◈✿、分心驾驶ღ◈✿、酒后驾驶等ღ◈✿，而有关研究表明ღ◈✿，自动驾驶能够减少80%的交通事故并比现有交通提高至少35%的流通量ღ◈✿。来看一组具体的测试运营数据ღ◈✿，在中国ღ◈✿，截至2024年4月ღ◈✿，百度Apollo的自动驾驶里程已经超过1亿公里ღ◈✿，但从未发生过重大伤亡事故ღ◈✿，过去两年的实际数据显示ღ◈✿，车辆出险率仅为人类司机的1/14ღ◈✿。

　　值得一提的是ღ◈✿，自动驾驶汽车产业的发展ღ◈✿，还创造了大量的就业机会ღ◈✿，例如数据标注师ღ◈✿、安全员等尊龙凯时平台登录ღ◈✿，后台监控ღ◈✿、程序编写及数据标注等工作也需要大量人力支持ღ◈✿。

　　“技术进步ღ◈✿，都会带来生产力的提高ღ◈✿，推动人工劳动强度和时间的下降ღ◈✿，历史上的汽车替代马车ღ◈✿、自动纺纱机替代纺织工人ღ◈✿，无不是如此ღ◈✿，科技创新不就是为了减少人工劳动吗？”在国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来ღ◈✿，虽然自动驾驶在目前还存在一些短板ღ◈✿，也出现了一些争议ღ◈✿，但会在不远的将来不可避免地成熟ღ◈✿，是不可抗拒的发展趋势ღ◈✿，对此我们应该抱以乐观的态度ღ◈✿。至于现阶段尊龙凯时平台登录ღ◈✿，受限于法规ღ◈✿、技术ღ◈✿、管理等多方面的限制ღ◈✿，自动驾驶在短期内不可能大规模取代人类ღ◈✿，因此不必对此恐慌尊龙凯时平台登录ღ◈✿。

　　当前ღ◈✿，得益于政府管理部门的有力支持ღ◈✿、中国‌企业的创新努力以及技术的不断进步ღ◈✿，‌中国在自动驾驶这个赛道已经取得了一定的领先优势ღ◈✿，但远未到终点ღ◈✿，应该持续保持快跑的节奏ღ◈✿。

　　由于自动驾驶出租车已经可以实现无人化驾驶ღ◈✿，且消费者在现阶段的使用费用有一定优势ღ◈✿，引发了“与网约车司机抢饭碗”的争议ღ◈✿。特别是在自动驾驶出租车示范应用数量走在全国前列的武汉ღ◈✿，近期被网民讨论较多ღ◈✿，甚至一些网络水军带节奏ღ◈✿，出现了“大量投放引发出租车抗议”等谣言ღ◈✿，导致部分不明真相的公众对自动驾驶产生了误解ღ◈✿。

　　事实并非如此ღ◈✿。武汉市交通运输局相关负责人在回应时表示ღ◈✿，“武汉市出租汽车行业比较稳定ღ◈✿，网上谣言比较多”ღ◈✿。据其介绍ღ◈✿，萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车ღ◈✿，不是网传的1000辆ღ◈✿，而在谣传中ღ◈✿，这一数字被夸大到万辆级别ღ◈✿。

　　据了解ღ◈✿，武汉城市日均出行需求在三四千万人次ღ◈✿，其中城市慢出行（步行骑行）占一半以上ღ◈✿，出租车/网约车占公共出行比例约5-10%ღ◈✿，萝卜快跑仅占这10%中的1%ღ◈✿。以萝卜快跑当前的订单规模濑亚美莉qvodღ◈✿，还远远无法对行业从业者造成实质性的利益伤害ღ◈✿。

　　不得不说ღ◈✿，在当前的自动驾驶出租车领域尊龙凯时平台登录ღ◈✿，亟需营造风朗气清的网络舆论环境ღ◈✿，这涉及公平的问题ღ◈✿，也是对参与推动这项事业的企业一种实际的支持ღ◈✿。“真理愈辩愈明ღ◈✿，谣言起于谋者ღ◈✿，兴于愚者尊龙凯时人生就是搏ღ◈✿。ღ◈✿，止于智者ღ◈✿。”在一位汽车从业人士看来ღ◈✿，不能让谣言拖了自动驾驶技术发展的后腿ღ◈✿，越是众说纷纭ღ◈✿，越要坚定信念ღ◈✿。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华认为ღ◈✿，自动驾驶汽车的大规模推广应用需要算好三本账ღ◈✿，分别是公平账ღ◈✿、经济账ღ◈✿、效率账ღ◈✿。公平账是指自动驾驶汽车在发展初级阶段ღ◈✿，很多技术并不成熟ღ◈✿，在复杂的道路上会出现这样或者那样的问题ღ◈✿，不应该把它当成一个完全成熟的技术进而放大矛盾去否定ღ◈✿；经济账是指自动驾驶替人工作的场景越来越多ღ◈✿，成本越来越低ღ◈✿，共享出行的经济效益就会逐步显现出来ღ◈✿；效率账是指自动驾驶普及率超过20%之后ღ◈✿，会起到带头遵守交通规则的正向作用ღ◈✿，进而带来通行效率的提升ღ◈✿，就会越来越多被社会认可ღ◈✿，逐步成为主流濑亚美莉qvodღ◈✿。

　　“在对自动驾驶的认知上ღ◈✿，不要认为自动驾驶一推出就是为了取代人ღ◈✿。在自动驾驶发展初期ღ◈✿，更多的应该是替代人去做人们不愿意去做的事情ღ◈✿，比如在深夜或者偏远地区ღ◈✿，由于出行的人少ღ◈✿，很多网约车司机不愿意出来接单ღ◈✿，这时自动驾驶可以很好地代替人去完成对民众的出行服务ღ◈✿。”在陈键华看来ღ◈✿，自动驾驶汽车的推广应用要有一个循序渐进的过程ღ◈✿，在初期要创造一个与人类驾驶者共同生存的环境ღ◈✿，两者更多的是互补而非竞争ღ◈✿，这样可以给予自动驾驶汽车这种新生事物一定的容错空间ღ◈✿。

　　自动驾驶加速商业化落地的重要性不言而喻ღ◈✿，中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》显示ღ◈✿，在中性预期情景下尊龙凯时人生就是搏(中国)官网ღ◈✿，预计2025年ღ◈✿、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元ღ◈✿、25825亿元ღ◈✿，产业发展将积极推动我国经济增长ღ◈✿。其中ღ◈✿，创新应用服务考虑到当前高级别自动驾驶正在逐步走向商业化应用阶段ღ◈✿，自动驾驶出租车尊龙凯时平台登录ღ◈✿、自动驾驶公交车ღ◈✿、城市末端配送ღ◈✿、城市物流配送ღ◈✿、港口无人运输ღ◈✿、干线物流运输等众多下游应用场景正不断涌现ღ◈✿，在未来5-10年有望形成巨大的替代现象ღ◈✿，其产值增量有望快速倍增ღ◈✿。

　　在此背景下ღ◈✿，中外特别是中美自动驾驶领军企业都看到了其中孕育的巨大商机ღ◈✿，因此都在加快商业化落地速度ღ◈✿，而在市场竞争方面ღ◈✿，已经快到了短兵相接的阶段ღ◈✿，其中自动驾驶出租车领域是重点战场ღ◈✿。

　　在美国ღ◈✿，自动驾驶企业以特斯拉ღ◈✿、Waymo等为代表ღ◈✿，其中ღ◈✿，特斯拉创始人马斯克日前在社交媒体上发帖称特斯拉原计划于今年8月8日推出的无人驾驶出租车将有所推迟ღ◈✿，彭博社称推迟到了10月ღ◈✿。中国则以百度ღ◈✿、华为等为代表ღ◈✿，具体到自动驾驶出租车领域ღ◈✿，萝卜快跑ღ◈✿、小马智行等目前走在商业化示范应用的前列ღ◈✿。

　　要清醒地认识到ღ◈✿，想要在自动驾驶汽车技术竞争和产业竞争中取得领先ღ◈✿，就必须加大投放自动驾驶上路车辆的力度ღ◈✿，扩大自动驾驶上路车辆的数量ღ◈✿。原因很简单尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ◈✿。ღ◈✿，自动驾驶系统的核心在于能够处理和分析大量的真实驾驶数据ღ◈✿。‌这些数据需要覆盖各种驾驶场景ღ◈✿，‌包括但不限于不同的道路条件ღ◈✿、‌交通状况ღ◈✿、‌天气情况等ღ◈✿。‌通过收集和分析这些数据ღ◈✿，‌自动驾驶系统可以学习并优化其决策能力ღ◈✿，‌从而在各种环境下都能安全ღ◈✿、‌有效地进行驾驶ღ◈✿。

　　从公开数据以及最新版本FSD的表现来看ღ◈✿，特斯拉在算力ღ◈✿、数据ღ◈✿、工具和算法等方面一定程度领先ღ◈✿。截至2024年4月ღ◈✿，特斯拉全球保有量超过600万辆ღ◈✿，FSD累计行驶里程已达到12.5亿英里（20亿公里）ღ◈✿。其推动FSD入华ღ◈✿，也是希望获得更多高质量接管数据ღ◈✿，加速自动驾驶系统迭代ღ◈✿，争取实现全面领先尊龙凯时平台登录ღ◈✿。

　　与美国相比ღ◈✿，中国的道路和交通环境复杂度更高ღ◈✿。鼓励创新的政策环境可以帮助中国企业通过规模化测试和应用示范快速建立数据和场景应用优势ღ◈✿，这将成为中美在大模型竞争中的关键因素ღ◈✿。

　　具体到自动驾驶出租车ღ◈✿，由于每天都在高效率地行驶ღ◈✿，其可以收集到更全面更高质量的驾驶数据ღ◈✿，进而对算法进行更好优化ღ◈✿。因此ღ◈✿，政府管理部门在科学管理的前提下ღ◈✿，应有序扩大自动驾驶示范运营规模ღ◈✿，保持好中国自动驾驶发展的势头ღ◈✿。

　　任何一个新生事物ღ◈✿，都将经历四个阶段ღ◈✿：“看不见”“看不起”“看不懂”“来不及”ღ◈✿，对于自动驾驶汽车ღ◈✿，同样如此ღ◈✿，唯有积极拥抱ღ◈✿，才能立于时代大发展的潮头濑亚美莉qvodღ◈✿。